Francia y Alemania exigen competencial leal en el transporte por carretera

Aquí os dejo una noticia que trata uno de los temas que hemos discutido hoy en clase acerca de las diferencias en las estructuras que tienen los sectores de transporte en países como España y algunos del este de Europa respecto de Francia y Alemania.

Los transportistas de Francia y Alemania se unen contra las empresas deslocalizadas y los “nómadas”. España y los del este.

Temas que se “abordarán en breve por el Comisión Europea y el Parlamento Europeo”.

Las asociaciones de transportistas de Francia y Alemania, la FNTR y la BGL se unen contra la competencia desleal.

Las dos poderosas sociedades de transportistas, la FNTR por parte de Francia y la BGL por parte de Alemania, las mayores asociaciones de ambos países se han unido para emitir un comunicado conjunto por el cual apoyan los esfuerzos de sus países para erradicar el dumping social en el transporte. Esto significa que ambas asociaciones piden a la Comisión Europea, al Parlamento Europeo y a sus países que se extremen las medidas para perseguir a los transportistas cuyos costes laborales y sociales son bajos.

Esto significa que los países centrales de la UE se ven legitimados a seguir y reforzar sus medidas para hacer pagar a los chóferes el salario mínimo que han establecido o las multas por el descanso semanal en cabina.

El comunicado advierte que se van a abordar estos temas por la Comisión y el Parlamento Europeo, y reclama una acción común de toda la UE.

Una medida más que va a reforzar la acción política de los países en el sentido de ser más exigentes.

Comunicado:

FNTR y BGL abogan por una competencia leal en el mercado europeo del transporte por carretera.

Con motivo de una de sus consultas regulares, la asociación alemana de transporte por carretera, BGL y FNTR enfatizaron su tradicional estrecha cooperación.
La BGL y FNTR compartieron su análisis de la situación actual del transporte por carretera. Ambas organizaciones coincidieron en muchos temas que se abordarán en breve por el Comisión Europea y el Parlamento Europeo. Se trata de la competencia desleal que perturba fuertemente el mercado europeo del transporte por carretera.

Cada vez más vemos la deslocalización permanente de flotas de vehículos fuera su país de establecimiento, por ejemplo en los puertos y en las estaciones
intermodales de transporte combinado.

Las medidas adoptadas en algunos Estados miembros de la Unión Europea en
los últimos meses, como la introducción del salario mínimo o la obligación de pasar el resto fuera semanal regular de la cabina, son insuficientes e ineficaces sin acción común en la Unión Europea.

Por lo tanto, la BGL y FNTR gran énfasis en una solución europea a la
cuestión de la competencia desleal.

Sólo un enfoque europeo puede mejorar la situación en el mercado de transporte europeo. Es necesario distinguir con mayor precisión entre la libre prestación de servicios de transporte y la obligación de establecimiento.

“La libre prestación de servicios debe limitarse a una actividad temporal. La situación de la competencia que deriva en desleal por la  “cuasi-creación” de una empresa extranjera en otro Estado miembro, sin los salarios y las condiciones fiscales del país “, dijo el Prof. Dr. Schmidt, Managing
General y miembro de la dirección de la BGL

Para Nicolas Paulissen, Delegado General de la FNTR “cabotaje no se deben utilizar para eludir las normas de establecimiento de la UE “.

Tales prácticas desleales se están desarrollando, en particular, a través de un nomadismo inaceptable.

Sin embargo, con el tacógrafo digital y otros documentos, ahora es posible
determinar la ubicación de la actividad principal del vehículo.

FNTR y BGL acordaron intervenir con la Comisión Europea y el
Parlamento Europeo a favor de una interpretación más estricta de la libre prestación de servicios, bajo las reglas europeas sobre las condiciones de establecimiento.

La FNTR: la Federación Nacional de Transporte por Carretera es la organización líder de transporte por carretera mercancías en Francia. Reúne a las 2/3 empresas de transporte.

La BGL: Es la primera organización de empresas de transporte por carretera mercancías de Alemania desde 1947 y representa los intereses de 8.000 empresas que tienen su principal ocupación en el transporte
mercancías, logística, almacenamiento y eliminación de residuos.

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