Transporte espacial.

Si bien por el momento no existe comercio interplanetario, es posible que cada vez nos encontremos más cerca de ello. Y, aunque según el MIT la misión para colonizar Marte sería un fracaso, ya que la tecnología actual no permitiría la supervivencia de los colonos, que sufrirían la falta de comida y de oxígeno. El planteamiento logístico del proyecto, dicen, está cargado de errores, las plantas que se cultivarían producirían demasiado oxígeno del necesario en un ambiente cerrado y la tecnología actual para mantener el oxígeno a niveles aceptables podría fallar.

Y, aunque es posible que la tecnología para sobrevivir fuera de la Tierra ya esté inventada, cierto es que, al salir de órbita, muchas veces falla, como el sistema de reciclaje de orina de la Estación Espacial Internacional, que en los laboratorios de la NASA funcionaba excepcionalmente (proporcionando agua potable con un 90% de eficiencia).

No existen tampoco planes para suplir la necesidad de piezas de repuesto, ya que un viaje a Marte para llevar suministros tardaría mínimo 9 meses, necesitándose, además, unos 15 cohetes como mínimo para transportar todo el equipamiento necesario (y eso es una inversión económica demasiado elevada).

 

Chalets adosados en Marte

 

A pesar de todo esto, el futuro de la era espacial se antoja brillante para otros. El 11 de febrero salió a órbita el Falcon 9, un cohete de 54 metros de altura diseñado por Space X y que parece ser una maravilla de la aeronáutica que, a pesar de todo, presenta numerosos fallos a la hora de aterrizar.

Del Falcon se espera que sea el primer cohete capaz de volver a la Tierra y poder aterrizar por si mismo, como si fuese un avión. Algo que, hasta ahora no ha sido posible, ya que los cohetes no han podido volver por su cuenta y, por supuesto, tampoco se ha sido capaz de poder reutilizarlos. A pesar de que todavía necesita algunos ajustes, el Falcon casi tiene éxito en su misión: lanzar la carga y retornar a la Tierra. Si, después de los ajustes se consigue que funcione a la perfección, se podría ahorrar en recursos y, por supuesto, mejorar el transporte espacial.

 

Falcon 9 despegando

 

De momento habrá que esperar a que se solucionen los evidentes problemas que el transporte y logística interplanetario presentan, pero es posible que en un futuro veamos naves como las salidas de la imaginación de muchos. ¿Quién sabe? Quizás en unos años las mercancías se transporten el naves como la Firefly, una nave de transporte de mercancías salida de la serie del mismo nombre y concebida, además de para entretener a los videntes de la serie, para el transporte espacial de mercancías.

Planos de la Firefly

 

Además de todo lo necesario para sobrevivir en el espacio, cuenta con una bodega acondicionada para el transporte de mercancías.

¿Que opináis? ¿Creéis que el transporte interplanetario de mercancía se dará algún día? ¿Como creéis que será?

 

Transporte de animales.

A la hora de viajar con mascotas, o de enviarlas mediante un sistema de mensajería, en la Unión Europea es preciso seguir una serie de normativas publicadas por la Comisión Europea y cuya nueva normativa ha entrado en vigor el pasado diciembre. Entre estas destacamos:

 

– Al igual que tú, perros, gatos y hurones necesitan su pasaporte (el resto de animales tienen su propia legislación nacional aplicable),

– Solo podrás llevar 5 mascotas ya que más sería comercio de animales, a no ser que demuestres que son para hacer espectáculos, eventos deportivos o competiciones.

– Todas las mascotas deben tener su microchip y estén vacunadas contra la rabia (y no podrás viajar hasta 21 días después de habérsela puesto).

– Si el animal viaja a Finlandia, Malta o Reino Unido, debes tratarlo con anterioridad contra la tenia Echinococcus.

– Si el animal tiene menos de 3 meses, no programes ningún viaje, ya que no podrá hacerlo.

– Si no cumples los requisitos, las sanciones son bastante altas, además de que tu mascota puede ser puesta en cuarentena, corriendo tu con todos los gastos asociados.

A pesar de que disfraces a tu perro, la normativa debes seguirla igual.

Además, para el bienestar del animal, es preciso seguir una serie de recomendaciones:

– A diferencia de ti, tu mascota no sabe por que la has encerrado en un transportín, intenta que el viaje sea lo más cómodo posible para ella. Si se pone nervioso, es mayor o está enfermo, es mejor que lo dejes a cargo de alguien o en un “hotel” para mascotas.

– Además de las regulaciones europeas, muchos países tienen las suyas propias.

– Contacta con tu veterinario antes del viaje.

– Busca con antelación clínicas veterinarias en el lugar de destino.

– Infórmate sobre las diferentes compañías de transporte, ya que no todas tratan a los animales igual. Además, no todas tienen las mismas normativas internas para transportarlos.

– No dejes al animal encerrado al sol.

– A veces es mejor que viajen en ayuno, ya que evita que se puedan marear.

– Intenta que, de vez en cuando, pueda salir para estirarse. A ti tampoco te gustaría pasar muchas horas encerrado en un espacio pequeño.

– Dale agua de vez en cuando.

– Y, por supuesto, el tamaño de su transportín debe ser el adecuado a su tamaño y peso.

 

Puedes encontrar más información sobre empresas de transporte de mascotas en transportedemascotas.net. Y, si tienes dudas sobre si puedes viajar o transportar por la Unión Europea a un determinado animal, contacta siempre a la Autoridad Cites.

http://www.diariodelviajero.com/consejos/consejos-utiles-para-viajar-con-mascotas

 

El juego de la cerveza

Existen diferentes juegos de simulación para aprender sobre la gerencia de la cadena de suministros, es decir, de la logística.

Es posible que el más conocido sea el juego de la distribución de la cerveza, desarrollado por Sloan’s System Dynamics Group en los años 60.

A pesar de que hay diferentes versiones del juego, que se fueron desarrollando y mejorando con el tiempo, básicamente, se juega sobre un tablero que representa lo que sería la línea de distribución de cerveza.

 

Tablero

 

Según las reglas del juego, cada uno de los equipos está formado por cuatro sectores: minorista, mayorista, distribuidor y productor/fabricante, que se organizan a lo largo de la cadena de distribución. Normalmente cada uno de los sectores cuenta con entre 1 y 3 jugadores, por lo que la cadena de suministro cuenta con entre 8 y 12 personas.

 

El juego se desarrolla a lo largo de 50 semanas, durante cada una de ellas se imita el proceso real de esta cadena de suministros:

  • En primer lugar, los clientes, ayudados por unas tarjetas que la persona que guía el juego distribuye, compran al minorista, quien les entregará la cerveza de su almacén.
  • El minorista debe hacer pedidos al mayorista.
  • Y el mayorista al distribuidor.
  • El distribuidor contacta directamente con la fábrica para hacer pedidos cuando su almacén lo necesita.
  • Como en cualquier proceso de estas características, se pueden producir demoras, que harán que el coste aumente.
  • En todo momento se debe llevar cuenta de las entradas y salidas de la mercancía del almacén

 

 

Básicamente, el objetivo que los jugadores deben cumplir es que su equipo sea capaz de producir y entregar las unidades de cerveza pedidas, cada uno de los grupos debe cumplir con los pedidos y, a la vez, tener los menores costes para ganar la partida.

 

Al principio, cada sector cuenta con 12 unidades en su almacén y reciben un pedido de 4 u/semana.

Durante las primeras semanas, los jugadores deben enterarse de como entregar la mercancía, trasladarla a sus almacenes, completar las plantillas de seguimiento del almacén…

A continuación, los jugadores pueden pedir cuantas unidades deseen, variando incluso la demanda en el tiempo.

Al finalizar la partida, se entiende que los jugadores han aprendido conceptos de la cadena de suministros como el embotellado, la cooperación y el pronóstico de la demanda.

 

A pesar de que el juego se ha desarrollado con la intención de efectuarse en un aula, para que el docente pueda explicar a sus alumnos los conceptos básicos, así como guiar la partida, se han desarrollado otras versiones para el ordenador, como esta que se juega en el navegador, así como software con licencia libre.

 

¿Os atrevéis a probar?

 

 

¿El futuro de la logística?

Lalamove es una startup de poco más de un año de vida que propone un servicio similar a Uber pero para mercancías en lugar de pasajeros. Es decir, desde una aplicación móvil se contrata el servicio y un conductor llegará al punto determinado para trasladar las mercancías.

En la actualidad opera en seis ciudades: Hong Kong, Singapur, Bangkok, Taipei, Guangzhou y Shenzhen y ha conseguido financiación por valor de 10 millones de dólares para seguir expandiéndose por China y el Sudeste Asiático.

Este tipo de negocio tiene una gran demanda, ya que su precio es inferior al de compañías de transporte porque no se requieren licencias para formar parte de ella y solo es preciso registrarse para comenzar a enviar pedidos desde una parte de la ciudad a otra, pudiendo el conductor elegir si desea hacerse cargo de un pedido o no.

No obstante, no se trata de un camino de rosas al éxito ya que, como bien se recoge en el artículo de IT espresso, es muy posible que, tal y como también ocurre con Uber, los transportistas profesionales se opongan a Lalamove, debido a que ellos sí necesitan tener todas las licencias y permisos en regla.

¿Creéis que este tipo de servicio tendría acogida en España?

 

Fuente: lalamove.com

 

 

 

La nueva era de buques portacontenedores

En un artículo publicado el 9 de enero por el Instituto de la Ingeniería de España descubrimos que comienza la nueva era de buques portacontenedores. Esto se debe a que hace solamente unas semanas, el mayor buque portacontenedores del mundo llegaba a Reino Unido, continuando así su viaje inaugural. Considerado un gigante, mide 400 metros de eslora y tiene capacidad para transportar 19.100 TEU, desbancando al Maersk Mc-Kinner Moller, que puede transportar “solamente” 18.270 TEU.

 

El Globe es el primero de cinco buques de igual tamaño, que estarán listos a lo largo de este año para transportar mercancías, pero, si eso os parece mucho, no continuéis leyendo, ya que mañana comenzará su viaje inaugural el MSC Oscar, que podrá cargar 19.224 contenedores. Y los que vendrán.

 

Imagen del CSCL Globe. Foto: IberTransit.