LA SEGURIDAD EN EL CANAL ¿COMPROMETIDA?

Puede que a simple vista no se observe la relación entre estas noticias y los eventos circundantes con la logística y el transporte internacional, pero si os tomáis un momento para leer veréis que las consecuencias de estos sucesos pueden tener gran repercusión en uno de los puntos neurálgicos del transporte marítimo mundial.

Existe actualmente una ola de radicalización y unificación de grupos independientes a lo largo de Oriente medio y el norte de África bajo la bandera del auto-proclamado “Estado Islámico en Siria y el Levante”(ISIS), o más recientemente, y como a ellos les gusta denominarse, “Estado Islámico” (IS). Esta tendencia se extiende en menor o mayor medida desde Los territorios fronterizos de Pakistán con Afganistán en Asia hasta Libia y Argelia en la costa del Mediterráneo. En el medio de este abanico nos encontramos con un país convaleciente, recién salido de una revolución pacífica seguida de un golpe de Estado, con una deuda que alcanza el 92,2% del PIB y una población descontenta por la falta de mejor de la situación social y nivel de vida en el país y que cuenta entre sus activos con uno de los pasos marítimos más utilizados a nivel mundial, el canal de Suez, a propósito del cual se ha incurrido en una inversión, como bien escribía en este blog Jesús Armenteros, de 8,5$ Billones. Esta inversión está destinada a desarrollar un segundo canal para permitir el tránsito bilateral de Embarcaciones y está prevista su finalización en Agosto de 2015.

El Canal supuso 5464,3 $ Millones En peajes y permitió el tránsito de 17.142 Embarcaciones a lo largo de 2014, frente a 11.947 en el canal de Panamá. En otra nota, y quizá tratándose de un tema más delicado, El Canal de Suez (junto al Oleoducto SUMED) acogieron un tránsito de 4.6 millones de barriles de petróleo diarios, representando un 5,1% del tránsito mundial y un 8,1% del tráfico marítimo de petróleo.

Location 2009 2010 2011 2012 2013
Strait of Hormuz 15.7 15.9 17.0 16.9 17.0
Strait of Malacca 13.5 14.5 14.6 15.1 15.2
Suez Canal and SUMED Pipeline 3.0 3.1 3.8 4.5 4.6
Bab el-Mandab 2.9 2.7 3.4 3.7 3.8
Danish Straits 3.0 3.2 3.3 3.1 3.3
Turkish Straits 2.8 2.8 3.0 2.9 2.9
Panama Canal 0.8 0.7 0.8 0.8 0.8
World maritime oil trade 53.9 55.5 55.6 56.7 56.5
World total oil supply 84.9 87.5 87.8 89.7 90.1

Fuente: World Oil transit Chokepoints – U.S. Energy Information Agency

Una vez puestos en situación acerca de la importancia de Egipto en general y el canal de Suez en particular para los intereses comerciales, geopolíticos y energéticos de la economía mundial podemos hablar acerca de los riesgos a los que se enfrenta en el escenario actual.

Para poder entender superficialmente estos riesgos, procederé a revisar dos principales acontecimientos. En primer lugar habrá que hablar de la inestabilidad en la península del Sinaí, a nivel doméstico y en segundo lugar, la posible repercusión de ISIS en la situación.

El 31 de Agosto de 2013 la autoridad del canal de Suez (SCA) anunciaba en una nota de prensa que elementos terroristas habían llevado a cabo una operación fallida con la intención de afectar el normal tránsito de embarcaciones a través del canal de Suez. Esta declaración, si bien no del todo incorrecta, no refleja correctamente la realidad, como posteriormente se mostró en un video subido a Youtube por parte de los responsables de la operación, dos hombres disparaban con RPGs a un carguero de COSCO Group, Este ataque, a pesar de no haber sido capaz de paralizar el tráfico en el canal, nos da una idea aproximada del alcance de estos elementos (en este caso brigadas Al-Furqan) para llevar a cabo ataques de gran impacto para el canal. Y no solo esto, si no la aparente incapacidad de las Autoridades Egipcias para controlar efectivamente toda la extensión de su territorio.

Este ataque, si bien ha sido una novedad, no podemos decir que nos sorprenda, pues la radicalización del extremo más conservador del Islam en Egipto ha sido una tónica general a partir del derrocamiento del presidente electo Muhammad Mursi y la persecución por parte de las fuerzas armadas, ahora en control del país, de los Hermanos Musulmanes. En concreto en la península del Sinaí toman cada vez más protagonismo grupos armados disidentes de carácter Islamista.

En otro orden de cosas, el 12 de febrero de 2015, Grupos afines a ISIS en Libia llevaron a cabo una ejecución masiva de ciudadanos egipcios, concretamente cristianos Coptos, pescadores secuestrados en la ciudad de Sirte, con sus consiguientes represalias por parte de las fuerzas armadas egipcias en territorio libio. Estos grupos “afines a ISIS” son cada vez más numerosos en oriente medio y el norte de África (MENA), recientemente veíamos como Boko Haram, en Nigeria juraba lealtad al Califa Abu Bakr Al-Baghdadi.

Todos estos acontecimientos dibujan un entorno y unas perspectivas de futuro no muy positivas para el transporte a través del canal, transporte que actualmente se encuentra amenazado por actividades de piratería a su paso por aguas somalíes, e inestabilidad en gran parte de los países que bordea, tanto antes de su paso (Yemen) como después (Argelia, Libia).

Si la tendencia de radicalización y alianzas bajo la bandera del Estado Islámico continua, a la par de las actividades de Piratería y demás elementos desestabilizadores, sin contar con suficiente capacidad de control efectivo por parte de las autoridades locales, podemos esperar en primer lugar un aumento de los costes de transporte acorde al aumento del riesgo, que hará menos atractivo el transporte a través del canal, a pesar de las mejoras que se esperan para agosto de 2015. En segundo lugar, puede que la única forma realista de mantener el riesgo en la zona bajo control, sea el incremento de presencia militar extranjera permanente en la zona, tal y como se da en el estrecho de Ormuz y en la costa de Somalia actualmente.

Fuentes:

http://www.pancanal.com/eng/Panama Canal Authority

http://www.suezcanal.gov.eg/Suez Canal Authority

http://www.bbc.com/news/world-middle-east-23918642Egypt attack on Suez canal ship ‘foiled’

https://www.youtube.com/watch?v=PzVsiOl75JwMontaje del ataque al carguero de COSCO

http://www.aljazeera.com/news/2015/03/isil-accepts-boko-haram-pledge-allegiance-150312201038730.html ISIL accepts Boko Haram pleadge of allegiance

http://www.theguardian.com/world/2014/nov/10/egyptian-jihadists-pledge-allegiance-isis Egyptian Jihadists pledge allegiance to ISIS

http://www.bbc.com/news/world-middle-east-31483631Egypt bombs IS in Lybia after beheadings video

http://www.eia.gov/countries/regions-topics.cfm?fips=wotc&trk=p3World Oil Chokepoints – U.S Energy Information Agency

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